再びロードスターに

書きかけたのを放置してあった…ので、多少手を入れて公開です（汗

約14年ぶりに、ロードスター乗りに復活です。※2020/12/28時点

交通事故でRX-8が残念ながら廃車。

再びロードスターに乗ることができた一番の理由は家族の理解。嬉しい限りです。

3台目のロードスターは、3代目（NCEC）の20周年記念車のVS RHT(6AT)。

当初の予算をかなりオーバーしてしまいました（汗）が、いい選択だったと思っています。

NA8→NB8→NCと順番に乗り続けられたことも○。

■手を入れたトコ

・ランプ類のLED化

　室内灯、ナンバー灯、トランクルーム灯、サイドマーカー、リアウインカー、バックランプ、ハイビーム。 

お手軽っぽい「ポジションランプ」は作業スペースが狭く、手が入らず作業できず。。。

フロントのウインカーも同様に理由により先送り。

なお、使用したランプはお高いブランド品ではなく、アマゾンでポチった中華製。

・フォグランプをイエローに。

　こちらはLEDを使用せず、IPFのハロゲン2400K。RX-8でも同じ仕様でした。

・電装品装着

　お守り（レーダー探知機）をRX-8から移植。

Aピラーに配線を通すのに、T40/T30なんて大きいトルクスレンチが必要だったのは想定外でした。

工具は好きなので買うんですけどね。。。

　レーダーはComtech社のZERO 500M。結構な年数経っていますが、ミラー一体式でスマートなため気に入っています。ODBC2経由のモニタ項目は「平均燃費」「水温」「吸気温度」の三つ。

ロータリー歴が長かったせいか、後ろ二つは外せない感が大変強くなってしまいました。

・シート

　20周年記念車なので、アルカンターラをあしらった赤革のRECAROのバケットシートを標準装備。

象徴的なパーツの一つなんですが、微妙な点が2つ。

　１）座面が高い

　　そのまんま。座高長倶楽部の自分にとってはなかなか厳しい。

　　クローズ状態では、髪の毛が天井に触れてます。。。

　２）緩い（サポートが弱い）

　　さすがにフルバケと比べるのは酷ですが、やっぱり緩いですｗ

○満足な点　その１）よく曲がる

　ホイールベースの比較は

SE3P　2,703mm

NCEC　2,330mm

と、▲373mm。

運転手の頭の位置は、RX-8はホイールベースのほぼ中央に対し、NCはやや後ろより。

それでも車の頭の入りがすごく良い感じ。

ただ、コーナリング中のステアリング操作に対する反応はやや過敏な感じ。

といっても比較対象が、別に所有しているMPV/LY3P（2,950mm）だったりするので、自分の感覚だけなのですが。

きっとそのうち慣れてしまい、この感覚も薄れるか、無くなると思っています。

無くなりましたｗ（2022/8/4時点）

○満足な点　その２）取り回しチョー楽

　やはり小さい車は楽チンですな。

RX-8/SE3Pとの3サイズ・重量比較では、

全長　▲450mm

全幅　▲50mm

全高　▲90mm

車両重量　▲190kg

数字で確認すると、いろいろ小さく＆軽くなったわけで当然といえば当然。

最小回転半径(m)も　5.3m→4.7mと変わっているのでなおさら、ですな。

○満足な点　その３）小さなストレスからの解放

　・エンジン始動時の小さなストレス

　　→　うまく始動せず、プラグがカブったらどうしよう（汗

　　→　そのため、たまにクランキングがコンマ数秒長いときはストレス…

　　→　エンジンを始動させたら、暖気が終わるまで止められない（ﾓｯﾀｲﾅｲ...

　・熱との闘い

　　→　通常走行で水温102度とか、吸気温度60度とかなかなか「ない」ですよね（汗

　　→　FDではクラッチマスターが熱害でやられ、クラッチが切れないトラブルも経験

　ぜーんぶ開放されてスッキリ！

×不満な点　その１）ステアリング

　毎日触れる場所はこだわりたい。ツルツルなステアリングはちょっと…。

　 かといって、今はエアバッグをなくす、という選択肢は候補にありません。

【1999年の事故】エアバッグなし＆シートベルト着用で、顎・鎖骨・左中手骨骨折。。

【2020年の事故】エアバッグあり＆シートベルト着用で、ほぼ怪我なし。

という過去からエアバッグ万歳！な身です。

　本心では、ナルディのブラックレザー＆ブラックスポーク（340mm）あたりが好みなんですが、エアバッグの恩恵を受けた身としては、外し難いという気持ち。

　なので、候補はオートエグゼの「Sports Steering Wheel」一択なのですが、ステアリングの径が370mmとやや大きめなのが微妙。。。

 →2021/9/4に交換済

×不満な点　その２）エンジン

　ロータリー車に14年も乗っていたせいか、ロータリー特有の回り方に慣れてしまい、「ガサツ」に感じてしまします汗

　そのうちロータリーの感覚も薄れて、これがデフォとなることでしょう。。。

×不満な点　その3）車高・エアロ

　やはり、フェンダーの隙間は許しがたいものがあります。車のバランスを崩すことと理解はしていますが、優先的にテクを加えたいと心ですよね。

　タイヤがフェンダーに被るか被らないかとところが個人的にベスト。最低地上高の確保もできる範囲ですしね。

　あれもこれもと書きたことはたくさんなりますが、とりあえず最初はこのへんで。