【業務連絡ここから】
mixiでマイミクのロードスター乗りの方は、フォトアルバムを限定公開しました。
そこにPicasaウェブアルバムへのリンクがあるので、当日の写真を御覧ください。
たぶん全員の写真がある…ハズ…です(^_^;)
【業務連絡ここまで】
１コーナーの内側から。
当日は「プレス」扱いで、腕章をお借りしての撮影。
『自己責任』でいろんな場所からかっちょいい写真を撮ってください！と。
いつもどおりに外周を一回りしたあと、１コーナーの内側へ。
ファインダー覗いてると背中側への注意力が落ちるので、ちょっと怖かった…
当日、撮影時に心がけたこと（カメラセッティング含む）。
１）車の動きが早いのでフォーカスは「コンティニュアスAFサーボ（AF-C）」に。
２）SS（シャッタースピード）は1/125〜1/200で。
３）たまに連射で
４）できるだけ流し撮りで
５）構図にも工夫を
といろいろ考えてみた割には、満足いく写真はごくごく一部…しかも連射のせいでｗトータル961枚！ﾄﾘｽｷﾞﾀﾞﾖ…orz
失敗作をガシガシ削除して残った枚数は261枚。
成功率が高いのか低いのかなんだか微妙ですが、ダメさ加減に結構凹みました。。。
26万キロオーバーのM氏の愛車。
車重800キロ切りって凄い！！
撮って→見て→凹んで→考えて→撮って…のループが必要ですねｗ
カメラの使い方も、撮り方もまだまだ勉強が必要です、ハイ。
To Be Continued...
mixiでマイミクのロードスター乗りの方は、フォトアルバムを限定公開しました。
そこにPicasaウェブアルバムへのリンクがあるので、当日の写真を御覧ください。
たぶん全員の写真がある…ハズ…です(^_^;)
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１コーナーの内側から。
当日は「プレス」扱いで、腕章をお借りしての撮影。
『自己責任』でいろんな場所からかっちょいい写真を撮ってください！と。
いつもどおりに外周を一回りしたあと、１コーナーの内側へ。
ファインダー覗いてると背中側への注意力が落ちるので、ちょっと怖かった…
当日、撮影時に心がけたこと（カメラセッティング含む）。
１）車の動きが早いのでフォーカスは「コンティニュアスAFサーボ（AF-C）」に。
２）SS（シャッタースピード）は1/125〜1/200で。
３）たまに連射で
４）できるだけ流し撮りで
５）構図にも工夫を
といろいろ考えてみた割には、満足いく写真はごくごく一部…しかも連射のせいでｗトータル961枚！ﾄﾘｽｷﾞﾀﾞﾖ…orz
失敗作をガシガシ削除して残った枚数は261枚。
成功率が高いのか低いのかなんだか微妙ですが、ダメさ加減に結構凹みました。。。
26万キロオーバーのM氏の愛車。
車重800キロ切りって凄い！！
撮って→見て→凹んで→考えて→撮って…のループが必要ですねｗ
カメラの使い方も、撮り方もまだまだ勉強が必要です、ハイ。
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